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                          来源:第一新闻网  作者:   发表时间:2019-08-20 15:14:06

                          八千吨!深中通道首个沉管隧道钢壳抵达预制场桂山岛#标题分割#人工智能朗读:从珠海香洲港乘船45分钟左右,记者踏上桂山岛,26日下午,一个超级“巨无霸”也顺利抵达桂山岛——长123.8米、宽46米、高10.6米,总重8716吨的深中通道首个钢壳管节(E1)将在这里预制,为今年底、明年初项目隧道首节沉管的安装进行准备。“巨无霸”钢壳顺利运抵桂山岛沉管预制智慧工厂。(图片来源:深中通道管理中心)原标题:八千吨“巨无霸”顺利转场深中通道首个沉管隧道钢壳抵达预制场桂山岛深圳特区报珠海6月26日电从珠海香洲港乘船45分钟左右,记者踏上桂山岛,26日下午,一个超级“巨无霸”也顺利抵达桂山岛——长123.8米、宽46米、高10.6米,总重8716吨的深中通道首个钢壳管节(E1)将在这里预制,为今年底、明年初项目隧道首节沉管的安装进行准备。上午7时30分,装载着“巨无霸”管节的半潜船“黄船030”缓缓离开广船国际南沙龙穴制造基地港池码头,开始当天约36海里的海上运输。下午3时30分左右,“巨无霸”管节抵达位于伶仃洋上的桂山岛预制场,并将在这里进行自密实混凝土浇筑、一次舾装、二次舾装等工序,为隧道沉管安装进行准备。记者了解到,整个出运分为上驳、拖运和上岸三个部分,“巨无霸”管节的转场要求非常高,不但要运用最先进的模块小车和移船小车编组联合作业,还要充分考虑运用潮汐时段,保证半潜船与岸基齐平,通过编组小车缓慢平稳移动到半潜船上,过程中的任何偏移都有可能造成钢壳变形导致出运失败。据了解,深中通道沉管隧道长约6.8公里,沉管段长约5.035公里,共32节。沉管隧道采用钢壳混土组合结构形式,该结构为国内首次应用。其中,两种标准管节尺分别为46×10.6×165米及46×10.6×123.8米,同时项目还包括5个总长为615米的变宽管节,其断面宽度从46米浙变宽至55米,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。根据深中通道项目的建设计划,平均30天要完成一节管节的制造,工期要求非常高。“深中通道沉管隧道标准管节排水量达到了8万吨,超过一艘中型航母的排水量。如果按照传统的人工制造方式,不可能在这么短的时间内完成管节制造。”深中通道管理中心岛隧工程管理部副部长钱叶祥介绍。为了提高制造工效,深中通道管理中心和船厂合作大力推行智能钢壳制造,大规模应用机器人智能化焊接、智能化打砂、智能化喷涂,这也是国内首条在超大型构件制造上大规模应用的智能制造系统。目前,深中通道项目工程进展顺利,桥梁工程正在进行桩基和锚碇工程施工,东西人工岛正按计划推进建设中,沉管预制智慧工厂6月初已正式完成改造。在设备制造方面,依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船也已于6月出坞,预计下半年将到达项目建设现场进行调试,为力争年底实现首个管节浮运做好准备。

                          编辑:zhuo

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